▲鋼制輪轂，中間那個(gè)圓圈叫輪轂蓋，在防銹的同時(shí)還能用于美觀 而與鋼質(zhì)輪轂相比，合金輪轂剛好彌補(bǔ)了鋼制輪轂的一些缺點(diǎn)。合金輪轂發(fā)源于20世紀(jì)30年代，那時(shí)候德國(guó)人將鋼制輻條與鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車(chē)輪裝載汽車(chē)上，為鋁合金車(chē)輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。二戰(zhàn)后，合金輪轂開(kāi)始在普通汽車(chē)上得到應(yīng)用。 先就以鋁合金輪轂為例，其優(yōu)點(diǎn)可歸為三處，首先是節(jié)能，鋁合金輪轂的重量輕，制造精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。其次是安全，鋁合金的導(dǎo)熱系數(shù)是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強(qiáng)了制動(dòng)性能，提高了輪胎和制動(dòng)碟的使用壽命。

輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類(lèi)：鋼輪轂、合金輪轂。 　　鋼質(zhì)輪轂為主要的優(yōu)點(diǎn)就是有著簡(jiǎn)單的制造工藝，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較低的，而且有著很強(qiáng)的抗金屬疲勞的能力，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪姓f(shuō)的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的主要缺點(diǎn)就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會(huì)非常的容易發(fā)生生銹的情況。 合金材質(zhì)輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，制作精度高的特點(diǎn)，特別是在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動(dòng)阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能夠起到不錯(cuò)的作用。 　　目前在市場(chǎng)上的原廠車(chē)的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及相關(guān)的視覺(jué)的提升還會(huì)選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

烤漆和電鍍輪轂 　　按照輪轂表面處理工藝汽車(chē)輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。 　　烤漆輪轂價(jià)格普遍適中、經(jīng)久耐用。一般普通車(chē)型的輪轂在外觀上的設(shè)計(jì)上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個(gè)比較好的散熱性，工藝上基本都會(huì)采用烤漆進(jìn)行處理，即先進(jìn)行噴涂以后再進(jìn)行電烤，成本是比較經(jīng)濟(jì)的，而且具有顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久的特點(diǎn)，即使車(chē)輛已經(jīng)報(bào)廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。 　　電鍍輪轂的價(jià)差是比較大的。電鍍輪轂主要又會(huì)被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種類(lèi)型。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動(dòng)的特點(diǎn)，但是其保持時(shí)間是比較短的，所以?xún)r(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂有著色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久的特點(diǎn)，是質(zhì)優(yōu)價(jià)比較高的電鍍輪轂了。 　　鋼輪轂和合金輪轂

鋼質(zhì)輪轂為主要的優(yōu)點(diǎn)就是有著簡(jiǎn)單的制造工藝，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較低的，而且有著很強(qiáng)的抗金屬疲勞的能力，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪姓f(shuō)的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的主要缺點(diǎn)就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會(huì)非常的容易發(fā)生生銹的情況。?合金材質(zhì)輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，制作精度高的特點(diǎn)，特別是在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動(dòng)阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能夠起到不錯(cuò)的作用。目前在市場(chǎng)上的原廠車(chē)的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及相關(guān)的視覺(jué)的提升還會(huì)選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

烤漆和電鍍輪轂 按照輪轂表面處理工藝汽車(chē)輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。 烤漆輪轂價(jià)格普遍適中、經(jīng)久耐用。一般普通車(chē)型的輪轂在外觀上的設(shè)計(jì)上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個(gè)比較好的散熱性，工藝上基本都會(huì)采用烤漆進(jìn)行處理，即先進(jìn)行噴涂以后再進(jìn)行電烤，成本是比較經(jīng)濟(jì)的，而且具有顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久的特點(diǎn)，即使車(chē)輛已經(jīng)報(bào)廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。 　　電鍍輪轂的價(jià)差是比較大的。電鍍輪轂主要又會(huì)被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種類(lèi)型。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動(dòng)的特點(diǎn)，但是其保持時(shí)間是比較短的，所以?xún)r(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂有著色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久的特點(diǎn)，是質(zhì)優(yōu)價(jià)比較高的電鍍輪轂了。 鋼輪轂和合金輪轂 輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類(lèi)：鋼輪轂、合金輪轂。

輪輞是輪轂的一部分，也就是輪轂的外圈，與輪胎直接接觸的部分。市面上常見(jiàn)的普通車(chē)輛都是使用鑄鐵或者是鑄鋼為主，采用低壓鑄造。大部分良心車(chē)型或者是高端車(chē)型，都會(huì)使用鋁合金輪轂的，而一些超跑或者是性能車(chē)，會(huì)選配甚至標(biāo)配鋁合金鍛造輪轂，有更輕的重量以及更高的強(qiáng)度。 輪胎使用注意事項(xiàng)： 1、為了大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車(chē)齡多長(zhǎng)都要經(jīng)常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損的早期預(yù)警信號(hào)：包括任何轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)不正常的減速。 2、對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛建議在車(chē)輛行駛到38,000公里是應(yīng)對(duì)前輪轂軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)更換剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)，檢查軸承并更換油封。 3、用戶(hù)如若聽(tīng)到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，需要找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運(yùn)動(dòng)部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動(dòng)件與不轉(zhuǎn)動(dòng)件發(fā)生了接觸。如果確認(rèn)是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

輪轂又叫輪圈。根據(jù)不同車(chē)型的特征和需求,輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式,大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車(chē)型的輪轂在外觀上考慮的較少,散熱性好是一項(xiàng)基本要求,工藝上基本采用烤漆處理,即先噴涂然后電烤,成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久,即使車(chē)輛報(bào)廢了,輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車(chē)型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時(shí)尚前衛(wèi)、動(dòng)感十足的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技術(shù)。這類(lèi)輪轂價(jià)格適中,規(guī)格齊全。電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類(lèi)型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動(dòng),但是保持時(shí)間較短,所以?xún)r(jià)格相對(duì)便宜,為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡,市場(chǎng)價(jià)格在300元-500元之間。純電鍍輪轂,色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久,可說(shuō)是質(zhì)優(yōu)價(jià)高。中高檔轎車(chē)多選用純電鍍輪轂,

鋼輪轂和合金輪轂 　　輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類(lèi)：鋼輪轂、合金輪轂。 　　鋼質(zhì)輪轂為主要的優(yōu)點(diǎn)就是有著簡(jiǎn)單的制造工藝，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較低的，而且有著很強(qiáng)的抗金屬疲勞的能力，也就是我們?nèi)粘Ｉ钪姓f(shuō)的便宜又結(jié)實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的主要缺點(diǎn)就是外觀不夠美觀慣性阻力大，，重量較大，散熱性也是比較差的，而且還會(huì)非常的容易發(fā)生生銹的情況。 合金材質(zhì)輪轂有著重量較輕，慣性阻力小，制作精度高的特點(diǎn)，特別是在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形非常小，慣性阻力也非常的小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，有效的減輕了輪胎滾動(dòng)阻力，從而在一定程度上減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，有著更加良好的散熱性，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能夠起到不錯(cuò)的作用。 　　目前在市場(chǎng)上的原廠車(chē)的合金輪轂都主要是以鋁合金為主的，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及相關(guān)的視覺(jué)的提升還會(huì)選擇鉻、鈦等一些元素作為基本材料。

烤漆和電鍍輪轂 　　按照輪轂表面處理工藝汽車(chē)輪轂一般主要可以分為烤漆和電鍍兩種。 　　烤漆輪轂價(jià)格普遍適中、經(jīng)久耐用。一般普通車(chē)型的輪轂在外觀上的設(shè)計(jì)上室友較少的考慮，主要要求就是擁有一個(gè)比較好的散熱性，工藝上基本都會(huì)采用烤漆進(jìn)行處理，即先進(jìn)行噴涂以后再進(jìn)行電烤，成本是比較經(jīng)濟(jì)的，而且具有顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久的特點(diǎn)，即使車(chē)輛已經(jīng)報(bào)廢了，輪轂的顏色也能夠依舊不變的。 　　電鍍輪轂的價(jià)差是比較大的。電鍍輪轂主要又會(huì)被分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍等各種類(lèi)型。電鍍銀和水電鍍輪轂一般都具有色澤鮮亮生動(dòng)的特點(diǎn)，但是其保持時(shí)間是比較短的，所以?xún)r(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較便宜的，主要被很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。純電鍍輪轂有著色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久的特點(diǎn)，是質(zhì)優(yōu)價(jià)比較高的電鍍輪轂了。